TMT观察网_独特视角观察TMT行业

長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

背靠沃爾沃和吉利，在美股上市的極星汽車（NASDAQ:PSNY）在國內(nèi)銷量不濟(jì)，而且越虧越多。

6月27日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告顯示，極星汽車計(jì)劃召回2輛國產(chǎn)極星2純電動(dòng)汽車。

需要注意的是，在中國市場(chǎng)，2021年—2024年，極星汽車銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛和1726輛。

然而，2025年一季度，極星汽車在中國市場(chǎng)銷量為63輛，1—3月銷量分別為56輛、6輛和1輛。

業(yè)績(jī)方面，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2021年—2024年，極星汽車4年來凈利潤(rùn)累計(jì)虧損47.05億美元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約合337億元人民幣。

截至2024年底，極星汽車資產(chǎn)合計(jì)40.54億美元，負(fù)債合計(jì)73.83億美元，凈資產(chǎn)-33.29億美元，處于資不抵債的窘境。

近日，極星汽車宣布，獲得來自現(xiàn)有投資人的2億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算約合人民幣14.35億元）股權(quán)投資，該投資人由吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福實(shí)際控制。

頻繁進(jìn)行汽車召回

6月27日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告顯示，自即日起，浙江豪情汽車制造有限公司授權(quán)、委托極星汽車銷售有限公司，召回2021年11月1日—2022年11月6日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)極星2純電動(dòng)汽車，共計(jì)2輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于制動(dòng)控制模塊的軟件偏差，當(dāng)車輛在“單踏板駕駛”驅(qū)動(dòng)模式，不踩制動(dòng)踏板且持續(xù)下坡滑行超過1分30秒的情況下，車輛可能失去制動(dòng)功能，存在安全隱患。

極星汽車銷售有限公司介紹，將主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)用戶，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)控制模塊的軟件，以消除安全隱患。

此前，極星汽車已多次實(shí)施召回。

2024年3月，極星汽車召回2023年11月29日—2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分2023—2024年款國產(chǎn)極星4純電動(dòng)車型，共計(jì)1867輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動(dòng)控制器軟件問題，可能觸發(fā)制動(dòng)控制降級(jí)，造成制動(dòng)電子助力等功能失效，制動(dòng)效能減弱，存在安全隱患。

極星汽車銷售有限公司將通過車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件；對(duì)于無法通過OTA技術(shù)實(shí)施升級(jí)的車輛，極星汽車銷售有限公司將主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)，以消除安全隱患。

2024年11月，極星汽車召回2020年1月16日—2020年3月30日期間生產(chǎn)的部分2020年款國產(chǎn)極星1插電式混合動(dòng)力汽車，共計(jì)2輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，因制動(dòng)控制模塊推桿的安裝未達(dá)到規(guī)定扭矩，可能造成制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制模塊連接松動(dòng)，極端情況下，導(dǎo)致上述連接脫開，制動(dòng)失效，存在安全隱患。

與在國內(nèi)“擠牙膏”式召回相比，極星汽車在海外召回?cái)?shù)量更多。

2025年5月，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，極星汽車正在召回部分Polestar 3汽車，共計(jì)3664輛。召回原因?yàn)椋寒?dāng)車輛掛入倒檔時(shí)，后視攝像頭圖像可能無法顯示。當(dāng)后視攝像頭圖像無法顯示時(shí)，會(huì)減少駕駛員對(duì)車輛后方視野的觀察，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

同月，極星汽車宣布，由于倒車影像系統(tǒng)存在故障，將再次召回旗下的Polestar 2車型，共涉及2.78萬輛。

有報(bào)道顯示，這已是極星在不到一年的時(shí)間內(nèi)第二次因類似的倒車影像問題召回Polestar 2。

早在2024年6月，極星汽車就曾因相同的故障召回了近2.6萬輛Polestar 2，當(dāng)時(shí)的解決方案是通過OTA進(jìn)行軟件更新，但從本次再次召回的情況來看，之前的OTA更新似乎并未完全解決問題。

需要注意的是，本次召回中，極星汽車表示，“需要通過線下服務(wù)中心進(jìn)行軟件更新”，這表明問題的復(fù)雜性可能超出預(yù)期。

凈資產(chǎn)-33.29億美元

極星汽車（中國）集團(tuán)有限公司成立于2020年3月11日，注冊(cè)地位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路，法定代表人為李亞茹。

資料顯示，極星汽車背靠?jī)纱笃嚰瘓F(tuán)，是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動(dòng)汽車品牌。

2017年10月17日，極星汽車旗下的首款車型極星1正式對(duì)外發(fā)布。

2022年6月24日，極星汽車和特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，以新的股票代碼“PSNY”開始交易。

然而，極星汽車銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2020年—2023年，公司的全球銷量分別為1.02萬輛、2.9萬輛、5.15萬輛和5.46萬輛。

然而，2024年，極星汽車銷量達(dá)4.49萬輛，同比下降15%。

綜合數(shù)據(jù)顯示，在中國市場(chǎng)，2021年—2024年，極星汽車銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛和1726輛。

然而，2025年一季度，極星汽車在中國市場(chǎng)銷量為63輛，1—3月銷量分別為56輛、6輛和1輛。

極星汽車銷量不佳，同時(shí)也虧損嚴(yán)重。

2021年—2024年，極星汽車收入分別為13.37億美元、24.62億美元、23.68億美元和20.34億美元，凈利潤(rùn)分別為-10.07億美元、-4.66億美元、-11.82億美元和-20.5億美元。

綜合來看，4年來，極星汽車凈利潤(rùn)累計(jì)虧損47.05億美元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約合337億元人民幣。

截至2024年底，極星汽車資產(chǎn)合計(jì)40.54億美元，負(fù)債合計(jì)73.83億美元，凈資產(chǎn)-33.29億美元，處于資不抵債的窘境。

在此情況下，6月16日，極星汽車發(fā)布消息，宣布獲得來自現(xiàn)有投資人PSD Investment Limited的2億美元股權(quán)投資，而PSD Investment Limited由吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福實(shí)際控制。

根據(jù)雙方協(xié)議，極星將通過公開市場(chǎng)定向增發(fā)（PIPE）方式，向PSD Investment新發(fā)行1.9億份A類美國存托股（ADS），每份定價(jià)1.05美元，交易總價(jià)達(dá)2億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算約合人民幣14.35億元）。交易完成前，PSD Investment擬將持有的2000萬股B類美國存托股轉(zhuǎn)換為A類美國存托股，確保其對(duì)極星的投票權(quán)整體保持在50%以下。極星計(jì)劃將這筆資金用于營(yíng)運(yùn)資金需求和一般企業(yè)用途。

據(jù)悉，該價(jià)格參考了協(xié)議簽署前連續(xù)五個(gè)交易日的成交量加權(quán)平均收盤價(jià)。此次交易將使PSD Investment在極星的持股比例提升至44%。交易完成后，李書福將通過PSD Investment及吉利瑞典子公司，合計(jì)持有極星66%的股份。

有報(bào)道顯示，此次交易將使沃爾沃汽車在極星的持股比例從18%降至16%。2024年，沃爾沃汽車已在分析師質(zhì)疑極星拖累其資源的壓力下，減持了其在極星的股份并終止了資金支持。