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大河報·豫視頻記者 祁驛

2025年5月10日，小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)布健身打卡動態(tài)，配文稱“過去一個多月是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間”。這是自3月底小米SU7爆燃事故后，雷軍首次公開回應(yīng)公眾關(guān)切。該動態(tài)迅速登上微博熱搜榜首，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。此次發(fā)聲不僅標(biāo)志著雷軍個人社交媒體的回歸，也被視為小米汽車應(yīng)對危機、重啟品牌信心的關(guān)鍵節(jié)點。

事故沖擊：股價暴跌與輿論風(fēng)暴

3月29日晚，安徽德上高速發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛小米SU7在高速行駛中碰撞護(hù)欄后爆燃，導(dǎo)致車內(nèi)三名年輕女性乘客不幸遇難。事故發(fā)生后，雷軍于4月1日通過微博承諾“無論發(fā)生什么，小米都不會回避”，并宣布全力配合調(diào)查。然而，這一表態(tài)并未平息輿論，反而引發(fā)對新能源汽車安全性的廣泛討論。4月1日和2日，小米集團股價連續(xù)兩日下跌，累計跌幅達(dá)9.68%，市值蒸發(fā)超過1200億港元。

盡管小米集團合伙人、總裁盧偉冰在4月6日通過微博發(fā)聲稱“創(chuàng)業(yè)的過程也是修行和磨礪的過程”，試圖穩(wěn)定軍心，但雷軍本人的社交媒體賬號在此后的40天內(nèi)陷入“靜默期”，未發(fā)布任何與個人生活或企業(yè)動態(tài)相關(guān)的內(nèi)容。這種沉默被外界解讀為小米高層對危機處理的審慎態(tài)度，也加劇了公眾對小米汽車安全性的質(zhì)疑。

危機應(yīng)對：從技術(shù)改進(jìn)到產(chǎn)品迭代

面對輿論壓力，小米汽車采取了一系列措施重建信任。首先，針對SU7車型的安全性問題，小米主動提交中保研測試，最終獲得“全優(yōu)”安全評級。此外，小米加速充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，截至5月初，已接入超過1.4萬個充電樁，覆蓋全國主要城市。5月5日，小米汽車官網(wǎng)調(diào)整SU7車輛詳情頁面措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”，并明確標(biāo)注“輔助駕駛功能不能代替駕駛員控制車輛”。

在用戶爭議方面，小米也迅速回應(yīng)。5月7日，小米汽車發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，針對SU7 Ultra“排位模式”O(jiān)TA推送限制動力輸出、碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能爭議等問題進(jìn)行說明。小米承認(rèn)“功能溝通存在不妥”，并承諾對未交付訂單提供限時改配服務(wù)，已提車用戶將獲贈2萬積分作為補償。這些舉措被部分消費者視為“誠意之舉”，但也有人認(rèn)為“道歉來得太遲”。

消費者聲音：信任修復(fù)之路仍需時間

“作為小米的老用戶，看到SU7事故的消息非常痛心。”鄭州市民李先生表示，“但小米能主動承認(rèn)問題并改進(jìn)，至少說明他們在正視錯誤。”另一位消費者張女士則坦言：“事故確實影響了我的購買信心，希望小米能用更安全的產(chǎn)品重新贏得市場。”

不過，也有用戶對小米的應(yīng)對持保留態(tài)度。“改配服務(wù)和積分補償只能緩解短期矛盾，真正考驗在于產(chǎn)品本身是否經(jīng)得起長期檢驗。”車主王女士說。她補充道：“如果YU7上市后能證明安全性和性能，或許我會考慮換車。”

行業(yè)觀察：危機中的機遇與挑戰(zhàn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會某不愿具名的專家指出：“小米作為跨界造車的新勢力，在技術(shù)積累和供應(yīng)鏈管理上仍存在短板。此次事故暴露了其在產(chǎn)品安全設(shè)計和用戶溝通上的不足，但也倒逼企業(yè)加速技術(shù)沉淀。”該專家強調(diào)，小米若能在YU7等新車型上實現(xiàn)技術(shù)突破，或可扭轉(zhuǎn)公眾印象。

與此同時，小米汽車的市場表現(xiàn)仍需觀察。數(shù)據(jù)顯示，事故后的4月，SU7銷量為2.8萬輛，雖未出現(xiàn)斷崖式下跌，但較此前月銷3.5萬輛的水平有所回落。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，小米汽車需在6-7月YU7上市時拿出更具競爭力的產(chǎn)品，才能穩(wěn)住市場份額。

雷軍歸來：品牌重塑與未來布局

5月10日的健身打卡動態(tài)中，雷軍未提及具體產(chǎn)品，但其回歸被業(yè)界視為小米汽車重啟宣發(fā)節(jié)奏的信號。值得關(guān)注的是，小米近期動作頻頻：5月7日發(fā)布“小米盒子5系列”，5月15日計劃推出新手機小米15S Pro，而第二款汽車YU7實車已在北京總部展出，并計劃于6-7月上市。知情人士透露，YU7將延續(xù)小米“性價比”策略，雙電機版價格預(yù)計在25-30萬元區(qū)間。

“雷軍的回歸不僅是個人形象的修復(fù)，更是小米汽車向市場釋放‘正常化’信號。”某券商分析師表示，“但YU7能否復(fù)制SU7的成功，取決于其在續(xù)航、智能駕駛和價格上的綜合競爭力。”