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電動車品牌比亞迪上月啟動大規模降價活動，22款車型降價幅度最高達34%，韓媒《dailian》撰文指出，目前比亞迪的凈負債約3230億人民幣，為了改善財務狀況，祭出毀滅性價格戰借此清庫存。

據中時新聞網報道，比亞迪今年設定的銷售目標是550萬輛，但截至4月，累計銷量138萬輛，僅為目標的25%，因銷售量不如預期，采取大規模降價清庫存。專家示警中國電動車市場已過度飽和，且競爭加劇，最新汽車庫存量350萬輛，是2023年12月以來最高水平，因庫存不斷累積，各種壓價手段層出不窮。

韓媒報道指出，比亞迪債務快速成長，關鍵在于其拖欠供應商款項的累積，傳出拖欠債務高達數十億韓元。比亞迪從供應商購買零件后會開立期票，期限遠超越競爭對手，一般來說，國際公司平均付款時間為2個月，特斯拉為3個月，但比亞迪平均付款時間為9個月，最長可達一年。

韓媒報道稱，比亞迪在中國市場大幅降價后，其他企業也紛紛加入這場惡性競爭，這場清庫存的浪潮越演越烈。

中國長城汽車董事長魏建軍日前受訪指出，汽車產業中已經出現恒大，只是目前仍未爆破，外界認為，魏建軍暗指比亞迪是“汽車業的恒大”。

比亞迪公關總經理李云飛則暗批長城汽車，指“河北某車企”因煽動輿論惡意舉報，公司將保留法律追訴權。