小鵬高端車(chē)型受阻 靠10萬(wàn)塊的MONA撐起半邊天?汽車(chē)
除了一味的壓低價(jià)格突出性價(jià)比,小鵬更需要做的是找到一個(gè)屬于自己的標(biāo)簽。
編輯導(dǎo)語(yǔ):除了一味的壓低價(jià)格突出性價(jià)比,小鵬更需要做的是找到一個(gè)屬于自己的標(biāo)簽。
作為曾經(jīng)的新勢(shì)力三巨頭,小鵬憑借劃時(shí)代的P7驚艷世人,這臺(tái)車(chē)不僅擁有頂級(jí)的設(shè)計(jì),同時(shí)在座艙和交互方面引領(lǐng)了時(shí)代發(fā)展,成功為小鵬樹(shù)立了科技和智能化的品牌標(biāo)簽,打響了小鵬汽車(chē)的知名度。小鵬P7出色的銷(xiāo)量為小鵬帶來(lái)了豐厚的回報(bào),并且很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),大家提起小鵬汽車(chē)最先想到的就是小鵬P7,它幾乎成為了小鵬的最核心符號(hào)。
不過(guò)P7的成功并沒(méi)有延續(xù)到更低價(jià)位的P5身上,在小鵬P5折戟之后,小鵬開(kāi)始向20萬(wàn)以上的中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。首先是定位中大型SUV的小鵬G9,這臺(tái)車(chē)的售價(jià)曾經(jīng)一度達(dá)到46.99萬(wàn)元,甚至比同期大熱的理想L9還要貴,雖然性能和底盤(pán)部分的硬件拉滿,但空間的硬傷并沒(méi)有讓它得到市場(chǎng)的認(rèn)可,上市兩三年以來(lái)始終不溫不火,即便如今小鵬G9已經(jīng)全面來(lái)到30萬(wàn)以內(nèi),卻依然沒(méi)能在同級(jí)別突出重圍。
隨后小鵬將目標(biāo)轉(zhuǎn)向特斯拉Model Y所在的中型SUV市場(chǎng),推出了同為溜背車(chē)身、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的小鵬G6。有別于G9的高端路線,G6明顯務(wù)實(shí)了許多,保持豐富配置的同時(shí)價(jià)格也很有誠(chéng)意,雖然造型比較有爭(zhēng)議,但上市初期的銷(xiāo)量非常不錯(cuò),可以說(shuō)讓小鵬在P7之后迎來(lái)了又一個(gè)小爆發(fā)。
不過(guò)好景不長(zhǎng),不到半年之后小鵬G6的銷(xiāo)量斷崖式下跌,而就在小鵬G6銷(xiāo)量快要跌至谷底時(shí),小鵬全新旗艦MPV小鵬X9迎來(lái)上市。作為一臺(tái)35~40萬(wàn)元左右的純電MPV,小鵬X9在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),順利將小鵬品牌的形象和均價(jià)拉高,但畢竟市場(chǎng)容量太小,對(duì)于整個(gè)品牌的總量起不到太大幫助,并且在2024年上半年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),小鵬汽車(chē)的月銷(xiāo)量遲遲沒(méi)有破萬(wàn),外部的質(zhì)疑聲越來(lái)越大、逐漸危機(jī)四起。
終于,下半年小鵬MONA M03的到來(lái)為小鵬進(jìn)行了二次點(diǎn)火,11.98萬(wàn)元起售的價(jià)格讓MONA M03成為了小鵬有史以來(lái)最便宜的車(chē)型,也對(duì)同價(jià)位比亞迪秦L等車(chē)型進(jìn)行了降維打擊,徹底成為了市場(chǎng)上新的爆款車(chē)型,也成為了小鵬最主力的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
MONA M03讓小鵬的銷(xiāo)量一飛沖天,甚至超越理想短暫成為了新勢(shì)力冠軍,但MONA M03一款車(chē)在小鵬品牌的銷(xiāo)量占比一度超過(guò)了60%,因此從去年下半年開(kāi)始,小鵬品牌的均價(jià)不斷下跌,品牌形象也大打折扣、與蔚來(lái)理想的差距越來(lái)越大,即便截止到現(xiàn)在,新款G6、G9、X9全部上市后,MONA M03在小鵬品牌的銷(xiāo)量占比依然接近一半。可以說(shuō),小鵬MONA M03是小鵬的救命稻草,但也成為了小鵬向中高端市場(chǎng)邁進(jìn)的一個(gè)障礙。
從小鵬P7+到新款G6和新款G9,這些車(chē)型已經(jīng)在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)了極致性價(jià)比,但市場(chǎng)反響并沒(méi)有特別強(qiáng)烈,近兩個(gè)月小鵬品牌的銷(xiāo)量甚至出現(xiàn)下滑,以價(jià)換量的策略雖然好用,但顯然并不能持續(xù)上演。值得一提的是,接下來(lái)主打大空間的小鵬G7將迎來(lái)亮相,從官方宣傳來(lái)看,這臺(tái)車(chē)的各方面能力非常強(qiáng)大,不過(guò)在定價(jià)上大概率還將維持高性價(jià)比路線,畢竟G9已經(jīng)把G7的上限卡死。對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō),除了一味的壓低價(jià)格突出性價(jià)比,小鵬更需要做的是找到一個(gè)屬于自己的標(biāo)簽,唯有保持獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力、才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。
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