小米汽車(chē)被圍剿，雷軍：我們做好了充分的準(zhǔn)備互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
「建議小米汽車(chē)賣(mài) 15 ~ 20 萬(wàn)元，40 萬(wàn)、50 萬(wàn)的事讓蔚來(lái)李斌去想」。
「建議小米汽車(chē)賣(mài) 15 ~ 20 萬(wàn)元，40 萬(wàn)、50 萬(wàn)的事讓蔚來(lái)李斌去想」。
「建議小米汽車(chē)賣(mài) 15 ~ 20 萬(wàn)元，40 萬(wàn)、50 萬(wàn)的事讓蔚來(lái)李斌去想」。
這是當(dāng)當(dāng)創(chuàng)始人李國(guó)慶趕在小米 SU7 上市發(fā)布會(huì)前的一次喊話。
事實(shí)上，自從小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)公開(kāi)相關(guān)配置參數(shù)，業(yè)內(nèi)對(duì)于小米 SU7 的價(jià)格猜測(cè)從未停歇。
如今小米 SU7 上市發(fā)布會(huì)定檔 3 月 28 號(hào)，有網(wǎng)友已經(jīng)提前占位猜 32.8 萬(wàn)元的價(jià)格，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃道：大膽一點(diǎn) 3.28 萬(wàn)。
全民參與到小米汽車(chē)的定價(jià)環(huán)節(jié)，這是因?yàn)樾∶灼?chē)的關(guān)注度在不斷地拉高，甚至已經(jīng)引起了吉利、華為、造車(chē)新勢(shì)力等品牌對(duì)其形成圍剿之勢(shì)。
面對(duì)這種圍剿的市場(chǎng)壓力，雷軍也對(duì)外放話，喊出了大哥的氣勢(shì)：
「現(xiàn)在的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備」。
01、極氪 001 一天賣(mài) 1000 臺(tái)，小米 SU7 輸了？
「來(lái)店里看極氪 001 的都會(huì)提到小米 SU7，但是看了配置和價(jià)格基本都覺(jué)得 SU7 很難給到這個(gè)性?xún)r(jià)比」，一位極氪銷(xiāo)售人員向汽車(chē)之心說(shuō)道。
提前 4 個(gè)月上市的新款極氪 001，無(wú)論是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是產(chǎn)品定價(jià)，一定程度上都碾壓了小米 SU7。
相比老款極氪 001，包括 800V，28 個(gè)雅馬哈音響，以及 8295 座艙芯片和激光雷達(dá)等在內(nèi)，全新極氪 001 的整車(chē)成本增加了 5 萬(wàn)多元，最終起售價(jià)卻控制在了 26.9 萬(wàn)元。
打性?xún)r(jià)比效果是最顯著的。
目前極氪 001 仍然保持著日訂單 1000 臺(tái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，上市首個(gè)完整月大定訂單預(yù)計(jì)破 3 萬(wàn)臺(tái)。
從產(chǎn)品的角度來(lái)看，極氪 001 入門(mén)標(biāo)配 800V、激光雷達(dá)、750km 純電續(xù)航，這個(gè)配置差一個(gè)電機(jī)就可以看齊小米 SU7 的雙電機(jī)版，而小米 SU7 的入門(mén)還是 400V、無(wú)激光雷達(dá)和 660km 純電續(xù)航。
再看兩款車(chē)型的高配版本，極氪 001 的性能數(shù)據(jù)確實(shí)驚人，峰值功率、峰值扭矩均高于強(qiáng)調(diào)性能的小米 SU7，好在小米 SU7 實(shí)現(xiàn)了目前全球量產(chǎn)轎車(chē)中最低風(fēng)阻（0.195Cd），在零百加速的數(shù)據(jù)上扳回一局。
在智駕方面，目前極氪和小米前后發(fā)布了自研的智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年都會(huì)推出城市高階智駕功能；硬件上小米 SU7 搭載的是兩顆英偉達(dá) OrinX 芯片，算力相比極氪 001 也具備一定優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 算是小米 SU7 在技術(shù)上的有力對(duì)手，已然成為了中型豪華電動(dòng)轎車(chē)的一桿旗幟，而小米 SU7 目前最大的懸念在于，看家本領(lǐng)——人車(chē)家全生態(tài)以及價(jià)格。
壞消息是，即便小米 SU7 最終給出一個(gè)比極氪 001 更卷的價(jià)格，外面還有極氪自家兄弟 007 和銀河 E8 補(bǔ)位。
有網(wǎng)友總結(jié)出吉利的布局策略：
用銀河 E8 封住了小米 SU7 的下限，用極氪 001 鎖死了 SU7 的上限，用 007 全面狙擊 SU7。
「外面都在說(shuō)吉利圍毆小米，其實(shí)來(lái)店里的人都清晰各自的定位，基本都認(rèn)為真正對(duì)標(biāo)小米的是極氪 001，007 對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 比較多。」極氪銷(xiāo)售人員說(shuō)道。
如果說(shuō)吉利系的打法是廣撒網(wǎng)，那么同樣定位年輕人第一臺(tái)車(chē)的智界 S7，無(wú)疑是小米 SU7 最匹配的對(duì)手。
作為智界汽車(chē)旗下首款車(chē)型，智界 S7 集結(jié)了華為在純電領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，包括激光雷達(dá)在內(nèi)的豪華配置、鴻蒙 OS4.0 + ADS 2.0 上車(chē)、全域 800V 架構(gòu)平臺(tái)，產(chǎn)品力同樣十分能打。
除此之外，智界 S7 同樣是低配單電機(jī)、無(wú)激光雷達(dá)，頂配雙電機(jī)+激光雷達(dá)的配置，這一點(diǎn)和小米 SU7 的 SKU 邏輯是接近的，差異在于智界 S7 是全系標(biāo)配 800V。
這也相當(dāng)于，參考智界 S7 賣(mài)出 24.98~34.98 萬(wàn)元的價(jià)格。
如果小米 SU7 臨時(shí)改為全系標(biāo)配 800V，那雷軍完全將價(jià)格抬到 25 萬(wàn)元以上。
價(jià)格戰(zhàn)蔓延至 2024 年，越來(lái)越多的車(chē)企下場(chǎng)，扮演起「價(jià)格屠夫」。
除了吉利系和智界 S7 之外，今年包括蔚來(lái)阿爾卑斯、極越 07、小鵬 P6、阿維塔 16、智己 L6 等新車(chē)都會(huì)落在 20~30 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這也是目前最內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。
李斌認(rèn)為，在 20~30 萬(wàn)元的市場(chǎng)，是有機(jī)會(huì)產(chǎn)生單款車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)到 5~6 萬(wàn)輛的車(chē)型。
對(duì)小米汽車(chē)而言，在現(xiàn)階段缺少口碑和品牌力的前提下，這場(chǎng)關(guān)于圍剿的劇情還在繼續(xù)演繹。
02、三波勢(shì)力打響阻擊戰(zhàn)，吉利系攻勢(shì)最猛
如果用阻擊小米指數(shù)來(lái)衡量三股勢(shì)力對(duì)小米的程度，現(xiàn)階段是：吉利＞華為＞新勢(shì)力。
不妨先定位小米 SU7 意向用戶(hù)畫(huà)像，汽車(chē)類(lèi)社區(qū)新出行曾調(diào)研旗下小米 SU7 用戶(hù)群樣本發(fā)現(xiàn)，關(guān)注小米汽車(chē)的人群主要是 90 后男性用戶(hù)，25-30 歲區(qū)間用戶(hù)高達(dá) 32.5%，未婚人群占比高達(dá) 51.9%。
最核心的，這些人群中近半數(shù)用戶(hù)購(gòu)車(chē)預(yù)算在 20-25 萬(wàn)。
他們關(guān)注的核心不只是價(jià)格、外觀，小米智能互聯(lián)、智駕、車(chē)輛操控也被打到了公屏上。
吉利與小米的戰(zhàn)爭(zhēng)顯然不是背里藏刀，而是一場(chǎng)價(jià)格、用戶(hù)群互相重疊之下的正面戰(zhàn)爭(zhēng)。
根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟《極氪 001 車(chē)主畫(huà)像》顯示，極氪主流用戶(hù) 90 后男性為主，追求個(gè)性亦兼顧家庭，這個(gè)畫(huà)像與小米 SU7 基本重疊。
尤其是，極氪全新 001、極氪 007、銀河 E8 這三款車(chē)覆蓋的價(jià)格帶集中在 20-30w 之間，且都是吉利系代表作。從這個(gè)角度來(lái)看，吉利一定是阻擊小米的頭號(hào)玩家。
這里說(shuō)的「阻擊」，并非暗中對(duì)標(biāo)，更是一場(chǎng)明面的較量。
一個(gè)細(xì)節(jié)就能看出來(lái)吉利對(duì)小米的關(guān)注，比如外界得知小米發(fā)布會(huì)的時(shí)間是在極氪全新 001 發(fā)布會(huì)群訪中，對(duì)方透露「從小道消息聽(tīng)說(shuō)他們的車(chē)在 3 月 28 號(hào)發(fā)布，如果要針對(duì)小米，完全可以 3 月 29 號(hào)再上。」
一方面小米遭人調(diào)侃「吉利給小米的壓力還是太大了」，另一方面吉利高管也曾調(diào)侃雷軍「2024 是致敬的元年」。
很明顯，吉利并不想直戳戳針對(duì)小米，而是拿產(chǎn)品說(shuō)話，提前半個(gè)月就拿出了配置和價(jià)格拉到頂?shù)臉O氪全新 001 壓場(chǎng)。
有意思的是，即便極氪不想明面硬剛，辟謠極氪 001 發(fā)售與胡崢楠、小米的糾葛無(wú)關(guān)，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。
極氪銷(xiāo)售表示，來(lái)看極氪 001 和 007 的消費(fèi)者幾乎都知道「吉利工程師跳槽到了小米」，所以還想等等看小米月底新車(chē)發(fā)布，再對(duì)比一下。
跳槽故事的主角正是前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠，三年前他低調(diào)進(jìn)入順為資本，作為小米汽車(chē)一號(hào)位把控研發(fā)生產(chǎn)，是《小米汽車(chē)的破壁人》。
吉利阻擊小米的風(fēng)格是以操控和用料取勝。
一位消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)之心表示，自己之前在觀望小米 SU7，但在全新 001 發(fā)布后試駕了 001 的 32.9 萬(wàn)頂配版，他表示，操控和底盤(pán)確實(shí)是其他車(chē)沒(méi)法比的。
小米與吉利的對(duì)抗，吉利對(duì)底盤(pán)、操控的調(diào)教處于領(lǐng)先地位，關(guān)鍵點(diǎn)在于同等價(jià)位中，小米能否以智能化取勝。
相比于吉利，新勢(shì)力面對(duì)小米并沒(méi)有拿出相對(duì)應(yīng)的新車(chē)阻擊。
唯一一款有可能會(huì)對(duì)小米構(gòu)成威脅的新車(chē)，是蔚來(lái)第二品牌阿爾卑斯首款車(chē)。
根據(jù)諜照來(lái)看，新車(chē)是溜背跨界轎跑 SUV，外觀上更像是像縮小版的蔚來(lái) EC6。高度像 SUV，但線條設(shè)計(jì)像轎跑。
價(jià)格上，相當(dāng)于減配版蔚來(lái)，價(jià)格砍半定位 20W 級(jí)別。品牌上，阿爾卑斯帶蔚來(lái)血統(tǒng)，且享受換電服務(wù)。
配置上，目前已知首發(fā) NT3.0+800V 高壓平臺(tái)+單電機(jī)。
李斌曾言「首款車(chē)型將擁有比 Model Y 更大的屏幕、更低的價(jià)格」。
這款車(chē)對(duì)標(biāo)特斯拉 ModelY，但從 20-30 萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格帶來(lái)看，一定會(huì)影響到小米 SU7，畢竟小米用戶(hù)也正處于青年走向家庭的階段，在大空間與設(shè)計(jì)感中做選擇，可能會(huì)對(duì)他們更有吸引力。
拋開(kāi)尚不明晰的配置不談，蔚來(lái)與小米之間最大的對(duì)抗其實(shí)是品牌之間的對(duì)抗：同樣花 25 萬(wàn)，消費(fèi)者會(huì)選擇雙電機(jī)版的小米，還是帶蔚來(lái)血統(tǒng)提供換電服務(wù)的阿爾卑斯，是需要仔細(xì)權(quán)衡的。
現(xiàn)階段，新勢(shì)力新車(chē)對(duì)小米的攻擊性不大，但日后還不確定，畢竟新勢(shì)力與小米的優(yōu)勢(shì)是重疊的，都在于智能化與品牌心智。
華為應(yīng)該是小米的第二大隱藏對(duì)手。
華為系目前僅有智界一款車(chē)型與小米 SU7 定位、價(jià)格帶相似，但依據(jù)目前已知的配置相比，性?xún)r(jià)比仍與小米 SU7 有差距。
看起來(lái)華為與小米只是「擦肩而過(guò)」，但當(dāng)小米決定造車(chē)的那天起，兩方已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，是生態(tài)的較量。
華為阻擊小米, 一靠模式，二靠生態(tài)。
華為的最強(qiáng)模式是華為智選車(chē)與北汽、賽力斯、江淮、奇瑞四家組成的鴻蒙智行。
這種聯(lián)盟的威脅在于——總會(huì)誕生一款車(chē)型命中小米汽車(chē)的核心用戶(hù)層。如果不是主打 SUV 走高端化的問(wèn)界，那還會(huì)有享界、智界、傲界。
從目前的戰(zhàn)況來(lái)看，華為系車(chē)型主要用戶(hù)群為 35 歲以上的中青年人與小米用戶(hù)層重疊度不高。就像網(wǎng)友調(diào)侃的「老爸買(mǎi)問(wèn)界 M9 圖穩(wěn)重，兒子女兒買(mǎi) SU7 圖個(gè)性。」
小米對(duì)此的突圍方法論是讓配置與造型都盡可能服務(wù)年輕人。
而生態(tài)上，吉利、新勢(shì)力與小米打得都是短線戰(zhàn)爭(zhēng)，只有華為與小米的較量會(huì)是持久戰(zhàn)。
比如鴻蒙 OS 與澎湃 OS 的較量。兩方不僅勢(shì)均力敵，甚至在功能上還有像素級(jí)的相似度。
小米 SU7 車(chē)機(jī)澎湃 OS 與鴻蒙 OS 最相似的一點(diǎn)是手機(jī)與汽車(chē)的互動(dòng)性很高。
華為手機(jī)通過(guò)滑動(dòng)可以將手機(jī)內(nèi)容直接投進(jìn)車(chē)機(jī)大屏使用，而這一點(diǎn)澎湃 OS 同樣可以辦到，類(lèi)似的還有平板可以作為后排屏幕使用等。
小米的勝算在于，小米擁有大量的家居類(lèi) SKU，這個(gè)曾經(jīng)被所有人看作為 3C 低端制造廠商的劣勢(shì)，今天已經(jīng)變成了生態(tài)上應(yīng)對(duì)華為的優(yōu)勢(shì)。
洗衣機(jī)、音響、窗簾、掃地機(jī)數(shù)以千計(jì)的 SKU 將會(huì)成為構(gòu)造小米人車(chē)機(jī)家生態(tài)的最大底盤(pán)。
畢竟，同時(shí)在車(chē)上就可以打開(kāi)家中小米設(shè)備（掃地機(jī)、窗簾等），華為系還做不到。
03、小米突圍阻擊，策略要更聰明
半年前，中國(guó)車(chē)企還在拿著特斯拉高舉高打，如今小米代替特斯拉成了車(chē)企們圍觀的對(duì)象。
Model3/Y 分別是全球純電轎車(chē)、SUV 市場(chǎng)銷(xiāo)量王。
在 2022-2023 年，貼著 Model Y 打的包括并不限于阿維塔 11、小鵬 G9、問(wèn)界 M5。而貼著 Model 3 打的包括小鵬 P7、蔚來(lái) ET5、昊鉑 GT、極氪 007。
這些車(chē)型發(fā)布都會(huì)有一個(gè)細(xì)節(jié)，一定會(huì)拉出 Model3/Y 的參數(shù)對(duì)比。
特斯拉給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的是技術(shù)價(jià)值參考，為中國(guó)車(chē)企帶來(lái)了三個(gè)改造思路：
而小米汽車(chē)給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的是性?xún)r(jià)比參考。
汽車(chē)界如此關(guān)注后來(lái)者小米，原因在于關(guān)鍵詞：流量之王與性?xún)r(jià)比之王。
這既是標(biāo)簽也是桎梏。
流量之王不必多說(shuō)，3 月 12 日雷軍發(fā)布微博 28 號(hào)將舉行小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)，10 分鐘后「小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)」位居熱搜榜第二，同一天之內(nèi)，有 10 萬(wàn)人線上預(yù)約到店。
性?xún)r(jià)比同樣能掀起軒然大波，有網(wǎng)友調(diào)侃，20 萬(wàn)以下，雷軍是雷總，30 萬(wàn)以上雷軍就變成了軍兒。
要逃離以吉利、新勢(shì)力、華為系為主的阻擊圈，小米已經(jīng)想好了三個(gè)策略。
第一，階梯式定價(jià)。根據(jù)已釋放的配置信息來(lái)看，小米汽車(chē)將會(huì)采取四個(gè)版本階梯式定價(jià)，用標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版本、Max 版本、賽道版來(lái)區(qū)別。
這樣的階梯式定價(jià)使得售價(jià)差距拉大到 10 萬(wàn)，極有可能采取最低 20 萬(wàn)，最高 31 萬(wàn)的售價(jià)策略，可以最大程度滿足各種經(jīng)濟(jì)條件需求的車(chē)型。
小米這種四個(gè)版本的玩法與手機(jī)很像，比如 Xiaomi 14 現(xiàn)在有 3 個(gè)系列分別為 14、14 Ultra、14Pro，在每個(gè)系列里又根據(jù)運(yùn)存和內(nèi)存不同，做了 4 款版本。
第二，重新開(kāi)辟性?xún)r(jià)比線路。
年輕人的第一臺(tái)車(chē)和性?xún)r(jià)比，這兩個(gè)詞是不沖突的。
不低于 19.9 萬(wàn)，不是小米不想堅(jiān)持性?xún)r(jià)比，而是首款車(chē)供應(yīng)鏈成本拉不到太低，但第一款車(chē)的價(jià)格不意味著小米放棄性?xún)r(jià)比。
有媒體透露，最開(kāi)始小米要做的是一款定價(jià) 30 萬(wàn)+的車(chē)，有 4 顆激光雷達(dá)，但在各方博弈下，激光雷達(dá)減半，還是要造一款性?xún)r(jià)比高的 20 萬(wàn)+轎跑，在供應(yīng)鏈上也玩狠的，有供應(yīng)商吐槽「沒(méi)見(jiàn)過(guò)一毛一毛砍價(jià)的車(chē)企。」
不過(guò)一旦首款車(chē)達(dá)到小米目標(biāo)年銷(xiāo)量 7 萬(wàn)臺(tái)，有了與供應(yīng)商談價(jià)格的實(shí)力之后，小米的性?xún)r(jià)比飛輪將會(huì)重新轉(zhuǎn)動(dòng)。
除此之外，有消息稱(chēng)小米也在和奇瑞接觸，合作智米汽車(chē)，將會(huì)定位在 10 萬(wàn)左右城市越野，也會(huì)是一條極端性?xún)r(jià)比，奪取五菱市場(chǎng)的第二增長(zhǎng)曲線。
第三，先看好不好，再看配不配。
現(xiàn)在，第一款小米汽車(chē)定價(jià)已經(jīng)沒(méi)有太多懸念，小米又將首款車(chē)突圍重點(diǎn)放在了傳播策略上。
早在上工信部之前，小米 SU7 的諜照和完整外觀照就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)時(shí)間流傳，為小米發(fā)布 SU7 長(zhǎng)周期造勢(shì)。
而小米汽車(chē)也是少有的，將新車(chē)品鑒放到新車(chē)發(fā)布會(huì)之前。
這次在發(fā)布會(huì)前 3 天，小米就開(kāi)放了 29 城 59 家門(mén)店新車(chē)體驗(yàn)。言外之意「如果覺(jué)得太貴可以先來(lái)驗(yàn)驗(yàn)貨」。同時(shí)，還把開(kāi)放品鑒的重點(diǎn)區(qū)域放在了長(zhǎng)江以南的城市，集中撬動(dòng)年輕的電車(chē)客群用戶(hù)。
小米 SU7 正式發(fā)布就在半個(gè)月后，是否能躲過(guò)中國(guó)車(chē)企激烈的性?xún)r(jià)比圍剿？還要看最終定價(jià)以及雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)。
在智駕方面，目前極氪和小米前后發(fā)布了自研的智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年都會(huì)推出城市高階智駕功能；硬件上小米 SU7 搭載的是兩顆英偉達(dá) OrinX 芯片，算力相比極氪 001 也具備一定優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 算是小米 SU7 在技術(shù)上的有力對(duì)手，已然成為了中型豪華電動(dòng)轎車(chē)的一桿旗幟，而小米 SU7 目前最大的懸念在于，看家本領(lǐng)——人車(chē)家全生態(tài)以及價(jià)格。
壞消息是，即便小米 SU7 最終給出一個(gè)比極氪 001 更卷的價(jià)格，外面還有極氪自家兄弟 007 和銀河 E8 補(bǔ)位。
有網(wǎng)友總結(jié)出吉利的布局策略：
用銀河 E8 封住了小米 SU7 的下限，用極氪 001 鎖死了 SU7 的上限，用 007 全面狙擊 SU7。
「外面都在說(shuō)吉利圍毆小米，其實(shí)來(lái)店里的人都清晰各自的定位，基本都認(rèn)為真正對(duì)標(biāo)小米的是極氪 001，007 對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 比較多。」極氪銷(xiāo)售人員說(shuō)道。
如果說(shuō)吉利系的打法是廣撒網(wǎng)，那么同樣定位年輕人第一臺(tái)車(chē)的智界 S7，無(wú)疑是小米 SU7 最匹配的對(duì)手。
作為智界汽車(chē)旗下首款車(chē)型，智界 S7 集結(jié)了華為在純電領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，包括激光雷達(dá)在內(nèi)的豪華配置、鴻蒙 OS4.0 + ADS 2.0 上車(chē)、全域 800V 架構(gòu)平臺(tái)，產(chǎn)品力同樣十分能打。
除此之外，智界 S7 同樣是低配單電機(jī)、無(wú)激光雷達(dá)，頂配雙電機(jī)+激光雷達(dá)的配置，這一點(diǎn)和小米 SU7 的 SKU 邏輯是接近的，差異在于智界 S7 是全系標(biāo)配 800V。
這也相當(dāng)于，參考智界 S7 賣(mài)出 24.98~34.98 萬(wàn)元的價(jià)格。
如果小米 SU7 臨時(shí)改為全系標(biāo)配 800V，那雷軍完全將價(jià)格抬到 25 萬(wàn)元以上。
價(jià)格戰(zhàn)蔓延至 2024 年，越來(lái)越多的車(chē)企下場(chǎng)，扮演起「價(jià)格屠夫」。
除了吉利系和智界 S7 之外，今年包括蔚來(lái)阿爾卑斯、極越 07、小鵬 P6、阿維塔 16、智己 L6 等新車(chē)都會(huì)落在 20~30 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這也是目前最內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。
李斌認(rèn)為，在 20~30 萬(wàn)元的市場(chǎng)，是有機(jī)會(huì)產(chǎn)生單款車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)到 5~6 萬(wàn)輛的車(chē)型。
對(duì)小米汽車(chē)而言，在現(xiàn)階段缺少口碑和品牌力的前提下，這場(chǎng)關(guān)于圍剿的劇情還在繼續(xù)演繹。
02、三波勢(shì)力打響阻擊戰(zhàn)，吉利系攻勢(shì)最猛
如果用阻擊小米指數(shù)來(lái)衡量三股勢(shì)力對(duì)小米的程度，現(xiàn)階段是：吉利＞華為＞新勢(shì)力。
不妨先定位小米 SU7 意向用戶(hù)畫(huà)像，汽車(chē)類(lèi)社區(qū)新出行曾調(diào)研旗下小米 SU7 用戶(hù)群樣本發(fā)現(xiàn)，關(guān)注小米汽車(chē)的人群主要是 90 后男性用戶(hù)，25-30 歲區(qū)間用戶(hù)高達(dá) 32.5%，未婚人群占比高達(dá) 51.9%。
最核心的，這些人群中近半數(shù)用戶(hù)購(gòu)車(chē)預(yù)算在 20-25 萬(wàn)。
他們關(guān)注的核心不只是價(jià)格、外觀，小米智能互聯(lián)、智駕、車(chē)輛操控也被打到了公屏上。
吉利與小米的戰(zhàn)爭(zhēng)顯然不是背里藏刀，而是一場(chǎng)價(jià)格、用戶(hù)群互相重疊之下的正面戰(zhàn)爭(zhēng)。
根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟《極氪 001 車(chē)主畫(huà)像》顯示，極氪主流用戶(hù) 90 后男性為主，追求個(gè)性亦兼顧家庭，這個(gè)畫(huà)像與小米 SU7 基本重疊。
尤其是，極氪全新 001、極氪 007、銀河 E8 這三款車(chē)覆蓋的價(jià)格帶集中在 20-30w 之間，且都是吉利系代表作。從這個(gè)角度來(lái)看，吉利一定是阻擊小米的頭號(hào)玩家。
這里說(shuō)的「阻擊」，并非暗中對(duì)標(biāo)，更是一場(chǎng)明面的較量。
一個(gè)細(xì)節(jié)就能看出來(lái)吉利對(duì)小米的關(guān)注，比如外界得知小米發(fā)布會(huì)的時(shí)間是在極氪全新 001 發(fā)布會(huì)群訪中，對(duì)方透露「從小道消息聽(tīng)說(shuō)他們的車(chē)在 3 月 28 號(hào)發(fā)布，如果要針對(duì)小米，完全可以 3 月 29 號(hào)再上。」
一方面小米遭人調(diào)侃「吉利給小米的壓力還是太大了」，另一方面吉利高管也曾調(diào)侃雷軍「2024 是致敬的元年」。
很明顯，吉利并不想直戳戳針對(duì)小米，而是拿產(chǎn)品說(shuō)話，提前半個(gè)月就拿出了配置和價(jià)格拉到頂?shù)臉O氪全新 001 壓場(chǎng)。
有意思的是，即便極氪不想明面硬剛，辟謠極氪 001 發(fā)售與胡崢楠、小米的糾葛無(wú)關(guān)，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。
極氪銷(xiāo)售表示，來(lái)看極氪 001 和 007 的消費(fèi)者幾乎都知道「吉利工程師跳槽到了小米」，所以還想等等看小米月底新車(chē)發(fā)布，再對(duì)比一下。
跳槽故事的主角正是前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠，三年前他低調(diào)進(jìn)入順為資本，作為小米汽車(chē)一號(hào)位把控研發(fā)生產(chǎn)，是《小米汽車(chē)的破壁人》。
吉利阻擊小米的風(fēng)格是以操控和用料取勝。
一位消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)之心表示，自己之前在觀望小米 SU7，但在全新 001 發(fā)布后試駕了 001 的 32.9 萬(wàn)頂配版，他表示，操控和底盤(pán)確實(shí)是其他車(chē)沒(méi)法比的。
小米與吉利的對(duì)抗，吉利對(duì)底盤(pán)、操控的調(diào)教處于領(lǐng)先地位，關(guān)鍵點(diǎn)在于同等價(jià)位中，小米能否以智能化取勝。
相比于吉利，新勢(shì)力面對(duì)小米并沒(méi)有拿出相對(duì)應(yīng)的新車(chē)阻擊。
唯一一款有可能會(huì)對(duì)小米構(gòu)成威脅的新車(chē)，是蔚來(lái)第二品牌阿爾卑斯首款車(chē)。
根據(jù)諜照來(lái)看，新車(chē)是溜背跨界轎跑 SUV，外觀上更像是像縮小版的蔚來(lái) EC6。高度像 SUV，但線條設(shè)計(jì)像轎跑。
價(jià)格上，相當(dāng)于減配版蔚來(lái)，價(jià)格砍半定位 20W 級(jí)別。品牌上，阿爾卑斯帶蔚來(lái)血統(tǒng)，且享受換電服務(wù)。
配置上，目前已知首發(fā) NT3.0+800V 高壓平臺(tái)+單電機(jī)。
李斌曾言「首款車(chē)型將擁有比 Model Y 更大的屏幕、更低的價(jià)格」。
這款車(chē)對(duì)標(biāo)特斯拉 ModelY，但從 20-30 萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格帶來(lái)看，一定會(huì)影響到小米 SU7，畢竟小米用戶(hù)也正處于青年走向家庭的階段，在大空間與設(shè)計(jì)感中做選擇，可能會(huì)對(duì)他們更有吸引力。
拋開(kāi)尚不明晰的配置不談，蔚來(lái)與小米之間最大的對(duì)抗其實(shí)是品牌之間的對(duì)抗：同樣花 25 萬(wàn)，消費(fèi)者會(huì)選擇雙電機(jī)版的小米，還是帶蔚來(lái)血統(tǒng)提供換電服務(wù)的阿爾卑斯，是需要仔細(xì)權(quán)衡的。
現(xiàn)階段，新勢(shì)力新車(chē)對(duì)小米的攻擊性不大，但日后還不確定，畢竟新勢(shì)力與小米的優(yōu)勢(shì)是重疊的，都在于智能化與品牌心智。
華為應(yīng)該是小米的第二大隱藏對(duì)手。
華為系目前僅有智界一款車(chē)型與小米 SU7 定位、價(jià)格帶相似，但依據(jù)目前已知的配置相比，性?xún)r(jià)比仍與小米 SU7 有差距。
看起來(lái)華為與小米只是「擦肩而過(guò)」，但當(dāng)小米決定造車(chē)的那天起，兩方已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，是生態(tài)的較量。
華為阻擊小米, 一靠模式，二靠生態(tài)。
華為的最強(qiáng)模式是華為智選車(chē)與北汽、賽力斯、江淮、奇瑞四家組成的鴻蒙智行。
這種聯(lián)盟的威脅在于——總會(huì)誕生一款車(chē)型命中小米汽車(chē)的核心用戶(hù)層。如果不是主打 SUV 走高端化的問(wèn)界，那還會(huì)有享界、智界、傲界。
從目前的戰(zhàn)況來(lái)看，華為系車(chē)型主要用戶(hù)群為 35 歲以上的中青年人與小米用戶(hù)層重疊度不高。就像網(wǎng)友調(diào)侃的「老爸買(mǎi)問(wèn)界 M9 圖穩(wěn)重，兒子女兒買(mǎi) SU7 圖個(gè)性。」
小米對(duì)此的突圍方法論是讓配置與造型都盡可能服務(wù)年輕人。
而生態(tài)上，吉利、新勢(shì)力與小米打得都是短線戰(zhàn)爭(zhēng)，只有華為與小米的較量會(huì)是持久戰(zhàn)。
比如鴻蒙 OS 與澎湃 OS 的較量。兩方不僅勢(shì)均力敵，甚至在功能上還有像素級(jí)的相似度。
小米 SU7 車(chē)機(jī)澎湃 OS 與鴻蒙 OS 最相似的一點(diǎn)是手機(jī)與汽車(chē)的互動(dòng)性很高。
華為手機(jī)通過(guò)滑動(dòng)可以將手機(jī)內(nèi)容直接投進(jìn)車(chē)機(jī)大屏使用，而這一點(diǎn)澎湃 OS 同樣可以辦到，類(lèi)似的還有平板可以作為后排屏幕使用等。
小米的勝算在于，小米擁有大量的家居類(lèi) SKU，這個(gè)曾經(jīng)被所有人看作為 3C 低端制造廠商的劣勢(shì)，今天已經(jīng)變成了生態(tài)上應(yīng)對(duì)華為的優(yōu)勢(shì)。
洗衣機(jī)、音響、窗簾、掃地機(jī)數(shù)以千計(jì)的 SKU 將會(huì)成為構(gòu)造小米人車(chē)機(jī)家生態(tài)的最大底盤(pán)。
畢竟，同時(shí)在車(chē)上就可以打開(kāi)家中小米設(shè)備（掃地機(jī)、窗簾等），華為系還做不到。
03、小米突圍阻擊，策略要更聰明
半年前，中國(guó)車(chē)企還在拿著特斯拉高舉高打，如今小米代替特斯拉成了車(chē)企們圍觀的對(duì)象。
Model3/Y 分別是全球純電轎車(chē)、SUV 市場(chǎng)銷(xiāo)量王。
在 2022-2023 年，貼著 Model Y 打的包括并不限于阿維塔 11、小鵬 G9、問(wèn)界 M5。而貼著 Model 3 打的包括小鵬 P7、蔚來(lái) ET5、昊鉑 GT、極氪 007。
這些車(chē)型發(fā)布都會(huì)有一個(gè)細(xì)節(jié)，一定會(huì)拉出 Model3/Y 的參數(shù)對(duì)比。
特斯拉給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的是技術(shù)價(jià)值參考，為中國(guó)車(chē)企帶來(lái)了三個(gè)改造思路：
而小米汽車(chē)給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的是性?xún)r(jià)比參考。
汽車(chē)界如此關(guān)注后來(lái)者小米，原因在于關(guān)鍵詞：流量之王與性?xún)r(jià)比之王。
這既是標(biāo)簽也是桎梏。
流量之王不必多說(shuō)，3 月 12 日雷軍發(fā)布微博 28 號(hào)將舉行小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)，10 分鐘后「小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)」位居熱搜榜第二，同一天之內(nèi)，有 10 萬(wàn)人線上預(yù)約到店。
性?xún)r(jià)比同樣能掀起軒然大波，有網(wǎng)友調(diào)侃，20 萬(wàn)以下，雷軍是雷總，30 萬(wàn)以上雷軍就變成了軍兒。
要逃離以吉利、新勢(shì)力、華為系為主的阻擊圈，小米已經(jīng)想好了三個(gè)策略。
第一，階梯式定價(jià)。根據(jù)已釋放的配置信息來(lái)看，小米汽車(chē)將會(huì)采取四個(gè)版本階梯式定價(jià)，用標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版本、Max 版本、賽道版來(lái)區(qū)別。
這樣的階梯式定價(jià)使得售價(jià)差距拉大到 10 萬(wàn)，極有可能采取最低 20 萬(wàn)，最高 31 萬(wàn)的售價(jià)策略，可以最大程度滿足各種經(jīng)濟(jì)條件需求的車(chē)型。
小米這種四個(gè)版本的玩法與手機(jī)很像，比如 Xiaomi 14 現(xiàn)在有 3 個(gè)系列分別為 14、14 Ultra、14Pro，在每個(gè)系列里又根據(jù)運(yùn)存和內(nèi)存不同，做了 4 款版本。
第二，重新開(kāi)辟性?xún)r(jià)比線路。
年輕人的第一臺(tái)車(chē)和性?xún)r(jià)比，這兩個(gè)詞是不沖突的。
不低于 19.9 萬(wàn)，不是小米不想堅(jiān)持性?xún)r(jià)比，而是首款車(chē)供應(yīng)鏈成本拉不到太低，但第一款車(chē)的價(jià)格不意味著小米放棄性?xún)r(jià)比。
有媒體透露，最開(kāi)始小米要做的是一款定價(jià) 30 萬(wàn)+的車(chē)，有 4 顆激光雷達(dá)，但在各方博弈下，激光雷達(dá)減半，還是要造一款性?xún)r(jià)比高的 20 萬(wàn)+轎跑，在供應(yīng)鏈上也玩狠的，有供應(yīng)商吐槽「沒(méi)見(jiàn)過(guò)一毛一毛砍價(jià)的車(chē)企。」
不過(guò)一旦首款車(chē)達(dá)到小米目標(biāo)年銷(xiāo)量 7 萬(wàn)臺(tái)，有了與供應(yīng)商談價(jià)格的實(shí)力之后，小米的性?xún)r(jià)比飛輪將會(huì)重新轉(zhuǎn)動(dòng)。
除此之外，有消息稱(chēng)小米也在和奇瑞接觸，合作智米汽車(chē)，將會(huì)定位在 10 萬(wàn)左右城市越野，也會(huì)是一條極端性?xún)r(jià)比，奪取五菱市場(chǎng)的第二增長(zhǎng)曲線。
第三，先看好不好，再看配不配。
現(xiàn)在，第一款小米汽車(chē)定價(jià)已經(jīng)沒(méi)有太多懸念，小米又將首款車(chē)突圍重點(diǎn)放在了傳播策略上。
早在上工信部之前，小米 SU7 的諜照和完整外觀照就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)時(shí)間流傳，為小米發(fā)布 SU7 長(zhǎng)周期造勢(shì)。
而小米汽車(chē)也是少有的，將新車(chē)品鑒放到新車(chē)發(fā)布會(huì)之前。
這次在發(fā)布會(huì)前 3 天，小米就開(kāi)放了 29 城 59 家門(mén)店新車(chē)體驗(yàn)。言外之意「如果覺(jué)得太貴可以先來(lái)驗(yàn)驗(yàn)貨」。同時(shí)，還把開(kāi)放品鑒的重點(diǎn)區(qū)域放在了長(zhǎng)江以南的城市，集中撬動(dòng)年輕的電車(chē)客群用戶(hù)。
小米 SU7 正式發(fā)布就在半個(gè)月后，是否能躲過(guò)中國(guó)車(chē)企激烈的性?xún)r(jià)比圍剿？還要看最終定價(jià)以及雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)。
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