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2025年6月26日22時，小米汽車YU7車型正式開放預(yù)售。然而多位消費者向車友公社反映，支付環(huán)節(jié)遭遇系統(tǒng)故障，導(dǎo)致鎖單延遲，交付排期大幅延后。

開售“限購”提示阻斷支付

準車主韓先生（化名）表示，預(yù)售開啟后其立即嘗試支付定制版YU7定金，但APP持續(xù)彈出提示：“抱歉，當前時段準現(xiàn)車和定制新車，每個人/企業(yè)各限購1單，請在6月27日22點后重試”。直至23:10左右才支付成功。

韓先生提供的系統(tǒng)截圖顯示，其實際支付時間較目標時間（22:01）延遲一個多小時。當前訂單排產(chǎn)周期顯示預(yù)計40-43周交付，其表示可能面臨兩項潛在損失：約15,000元新能源汽車購置稅（若政策恢復(fù)），及最高30,000元國家汽車報廢更新補貼。

身份信息反復(fù)報錯

鎖單延遲致超長交付

準車主曹先生（化名）稱，預(yù)售開啟后其立即嘗試下單，但系統(tǒng)持續(xù)提示“身份信息輸入有誤，請重新輸入”。曹先生表示，其身份信息在預(yù)售前已反復(fù)確認無誤，系統(tǒng)報錯令人費解。經(jīng)過十余次嘗試，他最終在22:10下單成功。

系統(tǒng)顯示其訂單預(yù)計交付周期為38-41周。曹先生對此表示難以接受，認為系統(tǒng)誤判導(dǎo)致其鎖單時間延后，進而造成交付排期大幅延后。

群體性故障遇客服梗阻

溝通渠道陷僵局

準車主詹先生（化名）稱，據(jù)其了解全國超800位車主遭遇同類問題，故障主要表現(xiàn)為兩類：一是系統(tǒng)提示"限購"阻斷支付，二是身份信息誤報導(dǎo)致下單失敗。

詹先生指出，當前車主們的不滿主要集中在交付延遲導(dǎo)致用車被耽誤以及產(chǎn)生經(jīng)濟損失這兩點上。在此情況下，客服的回應(yīng)更讓車主們感到心寒——車主們在未試駕的情況下“盲訂”，是出于對小米的絕對信任；即便車輛交付后出現(xiàn)故障，他們依然選擇先支付定金鎖定訂單，也是基于信任，認為小米后續(xù)一定會顧及客戶感受并給出相關(guān)解決方案。為此，多位受影響的準車主多次聯(lián)系小米客服，但溝通陷入僵局。車主們明確表示，并非要求客服直接提供解決方案，僅希望客服將問題向上級反饋并接收故障證據(jù)以便技術(shù)團隊排查。然而，客服的回應(yīng)卻是“不接收證據(jù)、不處理訴求、無應(yīng)對方案”，并告知“您的想法無法干預(yù)”。詹先生認為，此類回應(yīng)實質(zhì)上是將車主的合理訴求定義為無效溝通。

小米汽車暫未回應(yīng)系統(tǒng)故障歸因

筆者就前述系統(tǒng)故障問題聯(lián)系小米汽車官方客服，工作人員回應(yīng)稱"已記錄備案并上報"。截至發(fā)稿，小米汽車未就故障成因及解決方案作出正式聲明。

值得注意的是，小米汽車在預(yù)售前曾公開宣稱"具備技術(shù)手段杜絕黃牛"，但未說明本次系統(tǒng)故障是否與該反黃牛機制存在關(guān)聯(lián)。黑貓投訴平臺顯示，截至6月30日該鎖單問題集體投訴量達472件。

“科技當有溫度，應(yīng)以數(shù)據(jù)正義守護用戶權(quán)益。”多位準車主向筆者重申其核心訴求。我們將持續(xù)關(guān)注事件進展。